CO₂-Fußabdruck-Rechner für Flüge
Schätze das CO₂e eines Flugs pro Passagier — nach Distanz und Flugtyp, mit Auto-Äquivalent.
Ergebnis
CO₂e (kg/Passagier)
380
Auto-Äquivalent (km)
2.235
So funktioniert's
Dieses Tool schätzt die Klimawirkung eines Flugs pro Passagier in der Economy — mit Größenordnungsfaktoren: etwa 0,25 kg CO₂e pro km auf Kurzstrecken, 0,19 auf Mittelstrecken und 0,15 auf Langstrecken. Kurze Flüge kosten pro Kilometer mehr, weil Start und Steigflug — die durstigsten Phasen — die Reise dominieren. Die Zahlen sind CO₂-Äquivalente: Kerosinverbrennung in der Höhe erzeugt auch Kondensstreifen und Stickoxide, deren Erwärmungseffekt den des reinen CO₂ etwa verdoppelt — die Faktoren schließen das ein. Ein 4.200-km-Langstreckenflug (einfach) ergibt rund 630 kg CO₂e — vergleichbar mit mehreren Monaten durchschnittlicher Autonutzung, was die Auto-Äquivalent-Ausgabe greifbar macht. Reale Emissionen variieren mit Flugzeug, Auslastung und Klasse: Business verdoppelt bis verdreifacht den Fußabdruck, weil jeder Sitz mehr Fläche belegt.
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Häufige Fragen
Warum stoßen kurze Flüge pro Kilometer mehr aus?
Start und Steigflug verbrennen weit mehr Treibstoff als der Reiseflug. Auf Kurzstrecken machen diese Phasen fast die ganze Reise aus; auf Langstrecken verteilen sie sich auf Tausende Reiseflug-Kilometer.
Warum CO₂e und nicht nur CO₂?
In der Höhe erzeugen Kondensstreifen und Stickoxide zusätzliche Erwärmung — ungefähr eine Verdopplung. CO₂e (Äquivalent) fasst diese Nicht-CO₂-Effekte in einer Zahl zusammen.
Ändert die Reiseklasse meinen Fußabdruck?
Ja. Business und First belegen die 2–3-fache Fläche eines Economy-Sitzes, sodass jeder Passagier einen entsprechend größeren Anteil der Flugzeugemissionen trägt.
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