حاسبة البصمة الكربونية للطيران
قدّر مكافئ CO₂ لرحلة طيران لكل راكب حسب المسافة ونوع الرحلة، مع المكافئ بالسيارة.
النتيجة
CO₂e (كغ/راكب)
380
المكافئ بالسيارة (كم)
2,235
كيف يعمل
تقدّر هذه الأداة الأثر المناخي لرحلة طيران لكل راكب في الدرجة الاقتصادية، بمعاملات تقريبية: نحو 0.25 كغ CO₂e لكل كم للرحلات القصيرة، و0.19 للمتوسطة، و0.15 للطويلة. تكلّف الرحلات القصيرة أكثر لكل كيلومتر لأن الإقلاع والصعود — أكثر المراحل استهلاكًا للوقود — يهيمنان على الرحلة. الأرقام بمكافئ CO₂: حرق الكيروسين على ارتفاع عالٍ ينتج أيضًا خطوط تكاثف وأكاسيد نيتروجين يضاعف أثرها الاحتراري تقريبًا أثر CO₂ وحده، والمعاملات تشمل ذلك. رحلة طويلة من 4,200 كم ذهابًا فقط تعادل نحو 630 كغ CO₂e — أي عدة أشهر من الاستخدام المتوسط للسيارة، وهو ما يجسّده ناتج «المكافئ بالسيارة». تختلف الانبعاثات الفعلية حسب الطائرة والإشغال والدرجة: درجة الأعمال تضاعف البصمة مرتين أو ثلاثًا لأن كل مقعد يشغل مساحة أكبر.
إعلان
الأسئلة الشائعة
لماذا تصدر الرحلات القصيرة أكثر لكل كيلومتر؟
يحرق الإقلاع والصعود وقودًا أكثر بكثير من الطيران المستوي. في الرحلة القصيرة تشكّل هاتان المرحلتان معظم الرحلة؛ وفي الطويلة تتخفف عبر آلاف كيلومترات الطيران المستوي.
لماذا CO₂e وليس CO₂ فقط؟
على الارتفاع تضيف خطوط التكاثف وأكاسيد النيتروجين احترارًا يفوق CO₂ نفسه — بما يقارب الضعف. يجمع CO₂e (المكافئ) هذه الآثار غير الكربونية في رقم واحد.
هل تغيّر درجة السفر بصمتي؟
نعم. تشغل درجتا الأعمال والأولى 2–3 أضعاف مساحة المقعد الاقتصادي، فيحمل كل راكب حصة أكبر نسبيًّا من انبعاثات الطائرة.
إعلان